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Catégorie : Conseil Cycliste
aide au cycliste pour circulation / voyage / utilisation
Anatomie femme selle vélo : pourquoi une selle n’est pas universelle
L’anatomie femme selle velo joue un rôle déterminant dans le confort à vélo, car la géométrie du bassin et la posture influencent directement l’appui sur la selle.
Dans cet article, le terme « femmes » désigne les personnes possédant une vulve et une anatomie périnéale généralement associée au corps féminin. Cette précision permet d’alléger la lecture tout en restant scientifiquement rigoureuse et inclusive.
Lorsqu’on parle de confort à vélo, il est essentiel de rappeler une chose fondamentale :
👉 les corps humains ne sont pas tous identiques.Il existe plusieurs différences physiologiques entre les femmes et les hommes.
Ces différences ont un impact direct sur :- la position du ou de la cycliste sur le vélo,
- la manière dont le bassin s’appuie sur la selle,
- et, par conséquent, sur la géométrie idéale de la selle.
Bien entendu, chaque corps est unique.
Toutes les femmes n’ont pas le même bassin, ni le même angle ischiatique.
Les éléments présentés ici sont donc des généralités anatomiques, utilisées pour mettre en évidence un constat récurrent :
le manque de confort à vélo concerne très majoritairement les femmes.Anatomie femme selle vélo : la géométrie pelvienne en question
La différence anatomique la plus marquante se situe au niveau de la géométrie pelvienne, c’est-à-dire la partie du corps directement en contact avec la selle.
Chez les femmes, plusieurs caractéristiques sont observées.
Un bassin généralement plus large et plus bas
Chez la femme, le bassin est en moyenne :
- plus large,
- plus bas,
- avec des tubérosités ischiatiques plus espacées.
Ces tubérosités correspondent aux pointes des ischions, censées supporter l’essentiel du poids du corps sur la selle.
Ces différences liées à l’anatomie femme selle velo expliquent pourquoi certaines selles deviennent rapidement inconfortables.
En toute logique, cette configuration devrait conduire à des selles plus larges pour les femmes.
Or, dans la réalité, peu de selles proposent une largeur réellement adaptée.Même si les formes ont évolué au fil du temps, une observation simple dans l’espace public montre encore une écrasante majorité de selles fines, y compris sur des vélos utilisés quotidiennement par des femmes.
Il est toutefois important de le préciser :
👉 la largeur de la selle, à elle seule, ne suffit pas à garantir le confort.Une souplesse différente, un bassin plus basculé
La souplesse corporelle est généralement plus importante chez les femmes.
Cette différence est observable dès le plus jeune âge, notamment lors des tests physiques scolaires.Mais quel lien avec le confort à vélo ?
Selon le spécialiste du bike fitting Benjamin Coty, une plus grande souplesse accentue l’inclinaison antérieure naturelle du bassin.
Cette bascule vers l’avant entraîne une augmentation de la pression exercée sur les muscles du périnée.Contrairement à ce que l’on pourrait penser, l’appui ne se fait alors plus à l’arrière de la selle, mais se déplace vers l’avant.
La position sur le vélo devient donc un paramètre clé, que nous aborderons plus en détail par la suite.Un arc pubien plus ouvert et plus bas
Chez la femme, l’arc pubien est :
- plus bas,
- plus ouvert.
Cette configuration anatomique favorise un contact direct entre le bec — ou le centre — de la selle et la vulve.
Il en résulte une pression accrue sur la zone périnéale, identifiée comme l’une des principales sources de douleurs à vélo chez les femmes.
Un coccyx plus exposé aux impacts
Le coccyx féminin est généralement :
- plus bas,
- plus droit,
- et plus long.
Cette position le rend plus exposé aux chocs et aux vibrations transmis par la selle.
Par conséquent, le bas de la colonne vertébrale devient plus sensible aux douleurs, en particulier lors d’un usage prolongé ou sur des surfaces irrégulières.Une différence anatomique supplémentaire chez les hommes
Chez les hommes, la prostate constitue une source de douleur spécifique.
Elle n’existe évidemment pas dans l’anatomie féminine.Cependant, il est intéressant de noter que cette zone correspond, chez la femme, à des tissus et muscles mous sensibles, qui sont également une source fréquente de douleurs lorsqu’ils subissent une pression prolongée.
Des différences visibles sur la distribution des pressions
Représentation de la distribution de pression sur une selle entre hommes et femmes L’ensemble de ces différences anatomiques se reflète directement dans la distribution des pressions sur la selle.
Les études montrent que :
- la pression maximale,
- sa localisation,
- et sa répartition,
diffèrent sensiblement entre les hommes et les femmes.
Ces variations ont un impact direct :
- sur le confort ressenti,
- mais aussi sur les douleurs développées au fil du temps par les cyclistes féminines.
Ce que cela implique pour la conception d’une selle
Ces éléments anatomiques montrent clairement qu’une selle conçue selon un modèle unique ne peut pas répondre aux besoins de tous les corps.
👉 Prendre en compte l’anatomie féminine n’est pas un choix marketing, mais une nécessité biomécanique.
C’est cette compréhension qui permet d’expliquer :
- pourquoi certaines douleurs persistent,
- pourquoi les selles dites « universelles » atteignent rapidement leurs limites,
- et pourquoi une approche spécifique est indispensable.
Comprendre l’anatomie femme selle velo est essentiel pour concevoir une selle réellement adaptée aux femmes.
Et ensuite ?
Après avoir identifié :
- les douleurs liées à la selle,
- puis les différences anatomiques du corps humain,
la prochaine étape consiste à analyser comment la pression s’exerce sur la selle, et comment la géométrie peut être optimisée pour la redistribuer correctement.
👉 Prochain article :
La pression sur la selle vélo femme : où elle doit s’exercer… et où elle doit être évitée
Douleurs, engourdissements et pression : quand la selle devient un problème
La douleur selle vélo femme est l’une des plaintes les plus fréquentes chez les cyclistes, en particulier lorsqu’une pression excessive ou mal répartie s’exerce sur la selle.
Dans cet article, le terme « femmes » désigne les personnes possédant une vulve et une anatomie périnéale généralement associée au corps féminin. Cette précision permet d’alléger la lecture tout en restant scientifiquement rigoureuse et inclusive.
De nombreuses études scientifiques menées sur des cyclistes aboutissent toutes à la même conclusion.
La selle est la principale source de douleurs à vélo, en particulier chez les femmes.Ces douleurs se concentrent majoritairement autour de l’axe de symétrie du corps, c’est-à-dire au niveau de la zone pelvienne. Or, cette région est composée de tissus mous, sensibles et vascularisés. Elle n’est tout simplement pas faite pour supporter une pression prolongée.
Pourtant, c’est précisément ce qui se produit lorsqu’une selle n’est pas adaptée.
La douleur selle vélo femme : une problématique largement sous-estimée
La douleur selle vélo femme apparaît souvent bien avant toute autre gêne à vélo.
Chez un cycliste en bonne santé, les douleurs liées à la selle représentent la première cause d’inconfort, bien avant celles ressenties au niveau du cou, des genoux ou des mains.
Ce constat revient de manière récurrente dans la littérature scientifique.
Autrement dit, lorsque des douleurs apparaissent à vélo, la selle est très souvent en cause.Ces inconforts ne sont pas anodins.
Ils résultent d’une combinaison de facteurs tels que :- la position du cycliste,
- la géométrie de la selle,
- et les micro-chocs répétés transmis directement au corps.
Des douleurs similaires, quelle que soit la position de conduite
On pourrait penser que les douleurs diffèrent selon le type de pratique.
Pourtant, qu’il s’agisse d’une position citadine plus droite ou d’une position sportive plus inclinée, les études montrent des sources de douleurs comparables.Cela signifie une chose essentielle :
👉 le problème ne vient pas uniquement de la posture, mais bien de la manière dont la selle interagit avec le corps.Trois grandes catégories de douleurs liées à la selle
Les recherches existantes permettent de regrouper les douleurs liées à la selle en trois grands axes.
1️⃣ Les douleurs liées aux frottements
Lors du pédalage, des frottements peuvent apparaître entre la selle et :
- l’intérieur des cuisses,
- le dessous des fesses,
- ou la zone de l’entrejambe.
Ces frottements répétés peuvent provoquer :
- des picotements,
- une sensation de brûlure,
- des irritations cutanées,
- des nodules,
- des folliculites,
- voire, dans certains cas, des œdèmes ou des abcès.
Ces douleurs sont souvent banalisées, alors qu’elles traduisent un contact inadapté entre le corps et la selle.
2️⃣ Les douleurs liées à la pression périnéale
Certaines études montrent que la pression exercée sur la zone périnéale peut atteindre jusqu’à 70 kPa.
Graphique des pressions moyennes et maximale au niveau du périnée et de la selle dans son ensemble, selon la position du guidon par rapport à la selle, Level = plus haut, Lower = plus bas.
Plus préoccupant encore, la pression moyenne au niveau du périnée est souvent plus élevée que la pression globale sur la selle.Cela signifie que la pression n’est pas répartie de manière homogène, mais se concentre sur une zone particulièrement sensible.
Ces pics de pression peuvent entraîner :
- des engourdissements,
- des picotements,
- une diminution de la sensibilité génitale chez les femmes,
- des douleurs au coccyx,
- et des douleurs au niveau des ischions, les plus fréquentes.
En pratique, ces symptômes sont souvent le signe d’une géométrie de selle inadaptée.
3️⃣ Les douleurs liées aux vibrations
Enfin, certaines études s’intéressent aux vibrations transmises par la selle au corps du cycliste.
Ces vibrations répétées peuvent provoquer, à long terme :- des microtraumatismes périnéaux,
- des douleurs osseuses au niveau du bassin,
- des engourdissements génitaux,
- des lésions cutanées,
- ou encore des douleurs persistantes au coccyx.
Contrairement aux idées reçues, ces douleurs ne concernent pas uniquement les pratiques sportives intensives.
Elles peuvent aussi apparaître lors d’un usage quotidien, notamment en milieu urbain.Le regard d’un professionnel du bike fitting
Sur le terrain, ce constat est partagé par les professionnels.
Benjamin Coty, spécialiste du bike fitting, explique que le confort de la selle est l’un des défis les plus fréquents qu’il rencontre dans sa pratique.Selon lui, il existe un véritable potentiel d’amélioration du confort à vélo pour les femmes.
Plus précisément, ce potentiel réside dans l’innovation de la géométrie des selles, encore trop peu pensée pour le corps féminin.Les douleurs ne sont pas une fatalité
Il est important de le rappeler :
👉 les douleurs à vélo ne sont ni normales, ni inévitables.Elles sont le plus souvent le résultat :
- d’une pression mal répartie,
- de frottements excessifs,
- ou de vibrations non maîtrisées.
Comprendre l’origine de ces douleurs selle vélo femme est une première étape essentielle.
La suivante consiste à identifier précisément où la pression doit s’exercer… et surtout où elle doit être évitée.C’est ce que nous aborderons dans le prochain article, consacré à la pression, à la géométrie de la selle et aux zones clés du confort.
🔗 À lire ensuite
👉 La pression sur la selle : où elle doit s’exercer… et où elle doit absolument être évitée
Selle vélo femme : pourquoi c’est la pièce la plus sous-estimée
Pendant longtemps, le vélo a été pensé comme un objet universel. Un cadre, deux roues… et une selle censée convenir à tout le monde.
Pourtant, la selle vélo femme est loin d’être un simple accessoire. Elle joue un rôle central dans le confort, la prévention des douleurs et même la performance.
Aujourd’hui, que l’on roule pour le sport, les déplacements urbains ou le plaisir, de nombreuses cyclistes rencontrent des problèmes récurrents :
irritations, douleurs périnéales, gêne au niveau des ischions, engourdissements…
Ces inconforts ne concernent pas seulement les débutantes : ils touchent aussi des cyclistes expérimentées.Alors, pourquoi la selle reste-t-elle encore si souvent sous-estimée ?
Trois points de contact… et un seul est vraiment ignoré
Sur un vélo, le confort se repose sur trois points de contact seulement :
- les poignées
- les pédales
- la selle
Ce sont les seules zones où le corps est en contact permanent avec le vélo. Autrement dit, tout déséquilibre à ce niveau se répercute immédiatement sur le corps.
Dans la pratique, lorsque l’inconfort apparaît, on commence souvent par changer :- les gants,
- les chaussures,
- ou la position du cintre.
Et pourtant, la selle reste souvent inchangée.
C’est précisément là que le problème commence.La selle vélo femme : bien plus qu’un simple support
La selle vélo femme influence directement :
- la répartition des pressions
- la stabilité du bassin
- la circulation sanguine
- la prévention des compressions nerveuses
- et même… la performance
Avant même de parler de forme ou de matériau, certains réglages sont essentiels :
- la hauteur de selle, généralement proche de 106 % de la hauteur d’entrejambe
- l’inclinaison de la selle
Un mauvais réglage peut déjà provoquer douleurs et irritations. Cependant, même avec un réglage correct, de nombreuses femmes restent inconfortables.
La raison est simple : le problème ne vient pas toujours du réglage.Parce que la plupart des selles ne sont pas pensées pour le corps féminin
http:// »Leiden – Drawing Differences between male and female pelvis – no labels » by Ron Slagter and Marco C DeRuiter, LUMC, license: CC BY-NC-SA La réalité est simple :
👉 la majorité des selles ont été conçues par et pour des hommes, puis légèrement adaptées aux femmes.Or, les différences morphologiques et posturales sont réelles :
- bassin plus large
- orientation différente des ischions
- zones périnéales plus sensibles
- posture souvent plus droite en usage urbain
Résultat :
👉 adapter un produit masculin ne suffit pas.Malgré des décennies d’innovations, les femmes continuent de chercher “la bonne selle”, souvent sans la trouver.
La géométrie : le cœur du problème
Des études ont montré depuis longtemps que la géométrie de la selle influence directement le confort des cyclistes féminines.
Elle conditionne :- où les pressions s’exercent
- comment le bassin se stabilise
- si certaines zones sensibles sont soulagées… ou compressées
Mais un point est fondamental :
Il n’existe pas de selle universellement confortable.
Chaque cycliste est différente.
Chaque pratique impose des contraintes spécifiques.La vraie question n’est donc pas :
“Quelle est la meilleure selle ?”
Mais plutôt :
“Comment concevoir une selle capable de s’adapter à chaque femme ?”
Confort et performance : faut-il vraiment choisir ?
On oppose souvent confort et performance.
Pourtant, cette opposition est trompeuse.Une selle qui :
- stabilise correctement le bassin
- évite les micro-déséquilibres
- supprime les douleurs chroniques
permet de pédaler plus longtemps, plus efficacement, et avec plus de plaisir.
Le confort n’est pas l’ennemi de la performance.
Il en est souvent la condition.L’objectif de cette recherche
Cette réflexion s’inscrit dans une démarche claire et structurée.
L’objectif est d’évaluer la faisabilité d’une selle vélo femme confortable, pensée pour un usage quotidien, sans cuissard, tout en restant performante.
Pour cela, il est nécessaire de :
- comprendre les causes réelles de l’inconfort
- identifier les zones critiques
- analyser ce que proposent les selles actuelles
- mesurer objectivement la géométrie, la pression et le ressenti
- et, à terme, concevoir une selle pensée dès le départ pour les femmes
Une approche basée sur la mesure… et le ressenti
Afin d’aller au-delà des idées reçues, cette recherche repose sur :
- l’analyse scientifique de l’anatomie,
- l’étude du bike fitting,
- des mesures de pression,
- une comparaison de plusieurs selles du marché,
- et des questionnaires de confort.
Finalement, le confort ne se résume ni à une mousse plus molle, ni à une promesse marketing.
Il se situe à l’intersection entre le corps, la géométrie et l’usage réel du vélo.Dans cet article, le terme « femmes » désigne les personnes possédant une vulve et une anatomie périnéale généralement associée au corps féminin. Cette précision permet d’alléger la lecture tout en restant scientifiquement rigoureuse et inclusive.
Et maintenant ?
Ce travail constitue le point de départ d’une autre manière de penser la selle vélo femme.
Dans les prochains articles, nous aborderons notamment :- les douleurs spécifiques liées à la selle,
- les différences anatomiques clés,
- la pression et ce qu’elle révèle réellement,
- ainsi que les limites des innovations actuelles.
Si tu souhaites comprendre pourquoi la selle mérite enfin d’être prise au sérieux, vous êtes au bon endroit.
Le rack avant : stylé mais est-il le meilleure porte bagage vélo ?
Choisir le bon porte-bagage vélo peut faire toute la différence selon ton usage. Que tu roules pour le quotidien ou pour voyager, il existe plusieurs options à connaître avant de faire ton choix.
Lorsqu’on cherche une solution pratique (et stylée !) pour transporter ses affaires à vélo, le rack avant — ou porte-bagage avant — attire tout de suite l’attention. Il donne un look robuste, vintage ou minimaliste selon le design, et permet de transporter facilement un sac, un panier ou même une caisse.
Mais est-ce vraiment le meilleur choix ?
Le déséquilibre du poids : le point faible du rack avant
Le rack avant a un inconvénient majeur : tout le poids est concentré à l’avant du vélo.
Résultat : la direction devient plus lourde, surtout quand on roule longtemps.
Cela peut rendre la conduite plus pénible, car il faut fournir plus d’efforts pour garder le contrôle du guidon, surtout en montée ou à basse vitesse.Pour les trajets courts et urbains, ça reste tout à fait supportable.
Mais pour les longues distances ou le bikepacking, le porte-bagage arrière reste une meilleure option, car :- Il répartit mieux la charge.
- Il ne gêne pas la maniabilité du guidon.
- Il peut être combiné avec un petit rack avant pour équilibrer le poids.
Pourquoi je recommande quand même un rack avant pour le quotidien
Malgré ses limites, je recommande le rack avant pour les trajets quotidiens, notamment :
- Les déplacements en ville
- Le vélotaf
- Les petites courses
➡️ Il est facile à installer sur la plupart des vélos…
Sauf exceptions :- Les VTT modernes
- Les vélos de route avec fourche en carbone
- Et surtout les modèles qui n’ont pas d’œillets de fixation ou une fourche de forme non circulaire
Dans ces cas-là, il existe des adaptateurs ou des fixations par collier, mais ça demande un peu plus de bricolage.
Construire son propre rack : simple, pas cher, et adapté
À l’atelier MenyBikes, on a testé la fabrication d’un rack avant maison, et franchement… c’est une super expérience !
Avec seulement quelques outils :
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Et si tu n’as pas les outils, pas le temps ou tout simplement envie d’un rack solide, sur mesure et fabriqué localement à Lausanne par des passionnés… n’hésite pas à contacter @bricketbrack.
Et côté matériaux ?
La majorité des porte-bagages actuels sont en métal (acier ou aluminium), ce qui les rend robustes… mais alourdit le vélo, surtout si tu cherches à rester léger et agile en ville.
Chez MenyBikes, on croit à l’innovation locale
C’est pourquoi nous lançons une étude sur un prototype de rack en matériaux composites, notamment en carbone ou en fibre de lin, pour proposer une alternative plus légère, durable et design.Le premier prototype est prévu courant 2026
Et on partagera toutes les étapes du développement en live sur notre compte Instagram : @menybikes
→ Tu ne veux pas manquer ça !
En résumé
Type de rack Idéal pour Avantages Inconvénients Rack avant Trajets urbains quotidiens Stylé, pratique, accessible Poids à l’avant = direction plus lourde Porte-bagage arrière Voyages, longues distances Bonne répartition du poids Installation parfois plus complexe Combo avant + arrière cyclotourisme Équilibre optimal Nécessite un vélo bien équipé À noter :
Si tu transportes régulièrement plus de 8 à 10 kg, il est peut-être temps de penser à passer au vélo cargo. C’est une solution plus adaptée pour le transport de charges lourdes, avec une conduite plus stable et des racks intégrés.
Mon conseil
Si tu roules souvent en ville et que tu veux un accessoire pratique, stylé et économique, le rack avant reste un excellent choix.
Mais pour les voyages ou les longues sorties, pense à mieux répartir ta charge en utilisant un porte-bagage arrière, ou même une combinaison des deux.
Et si tu veux aller plus loin… pourquoi ne pas le fabriquer toi-même ? 🔧
Les Alleycats : L’art de découvrir une ville à vélo en s’amusant
Les Alleycats, ces courses d’orientation à vélo à travers une ville, sont bien plus qu’une compétition. Elles représentent une façon unique et conviviale de découvrir une ville tout en s’amusant, que ce soit en groupe ou en solo. Cet article vous plongera dans l’univers des Alleycats, une tradition issue du monde des coursiers à vélo, devenue aujourd’hui une activité incontournable pour les amateurs de deux-roues urbains.
Origine des Alleycats : quand les coursiers s’amusent après le travail
Les Alleycats sont nées dans le monde des coursiers à vélo. Après une longue journée à livrer des colis dans les rues de la ville, ces cyclistes intrépides ont trouvé un moyen de prolonger leur passion tout en se défoulant : des courses d’orientation amusantes et pleines de défis.
Contrairement aux courses classiques comme le Tour de France, qui mettent l’accent sur la performance et l’endurance, les Alleycats sont avant tout des événements festifs. Elles combinent le plaisir de rouler à vélo, l’exploration urbaine et des activités ludiques qui renforcent la camaraderie entre participants.
Comment fonctionne une Alleycat ?
Le départ
- Tous les participants se réunissent sur une place ou un parking, sans leur vélo, pour recevoir les consignes.
- Pendant ce temps, des spoke cards (petites cartes décoratives spécifiques à l’Alleycat) et un manifeste (la feuille d’instructions de la course) sont attachés à chaque vélo.
Les spoke cards : un souvenir unique
- Les spoke cards sont des cartes plastifiées conçues spécialement pour l’Alleycat en question. Elles se fixent dans les spokes (rayons) de la roue du vélo, ce qui leur donne leur nom.
- Ces cartes sont des souvenirs uniques de chaque course, et de nombreux participants adorent les collectionner. Avec le temps, une belle collection de spoke cards peut devenir une véritable galerie d’événements vécus à vélo.
Le manifeste
- Le manifeste contient les étapes ou les adresses où les participants doivent se rendre, appelées checkpoints.
- Certaines adresses sont données directement, tandis que d’autres sont dissimulées sous forme d’énigmes ou de quiz à résoudre.
Le départ officiel
- Le départ peut se faire en groupe ou de manière originale :
- Le participant le mieux déguisé part en premier.
- Une épreuve amusante comme « faire une pièce droite » peut aussi déterminer l’ordre de départ.
Les checkpoints et les défis
- À chaque adresse, une activité ou un défi attend les participants. Cela peut inclure :
- Pêche aux canards.
- Dessins ou créations artistiques.
- Questions de culture générale ou mini-jeux.
- Le but est que chacun participe à son rythme et s’amuse tout au long du parcours.
L’arrivée et la célébration
- L’objectif principal n’est pas toujours de gagner, mais de partager un bon moment à vélo.
- Après la course, tout le monde se retrouve pour célébrer autour de boissons et de nourriture.
Les différents types d’Alleycats
Les Alleycats sont aussi variées que les personnes qui les organisent :
- Thématiques : Chaque course peut avoir un thème à respecter ou non, comme un déguisement particulier ou un sujet central.
- Prix libre ou fixe : Certaines courses demandent une participation financière symbolique, d’autres sont entièrement gratuites.
- Occasions spéciales : Elles peuvent être organisées pour des événements spécifiques comme des anniversaires, des pendaisons de crémaillère ou simplement pour rassembler la communauté cycliste locale.
Pourquoi participer à une Alleycat ?
Découvrir une ville autrement
- Les Alleycats vous font explorer des quartiers et des ruelles que vous n’auriez jamais découvertes autrement.
Se divertir tout en roulant
- Les défis amusants et les thèmes originaux ajoutent une dimension ludique à la balade.
Rencontrer d’autres passionnés
- Ces courses sont un excellent moyen de rencontrer d’autres cyclistes, de partager des expériences et de tisser des liens dans une atmosphère décontractée.
Faire du sport sans pression
- Pas besoin d’être un athlète chevronné pour participer : tout le monde peut y trouver son compte, que ce soit pour le fun ou pour la compétition.
Quelques conseils pour participer à une Alleycat
- Équipez-vous bien : Assurez-vous que votre vélo est en bon état, notamment les freins, les lumières et les pneus.
- Soyez stratégique : Planifiez votre itinéraire pour éviter les détours inutiles.
- Profitez du moment : Plus que la victoire, l’essentiel est de profiter de l’expérience et de rouler avec plaisir.
- Participez aux activités : Les défis sont souvent hilarants et renforcent l’esprit communautaire de l’événement.
Conclusion : Les Alleycats, une aventure urbaine incontournable
Que vous soyez un cycliste aguerri ou un amateur curieux, participer à une Alleycat est une expérience unique. C’est l’occasion de découvrir une ville autrement, de s’amuser entre amis ou de rencontrer de nouvelles personnes partageant la même passion. Et avec une spoke card en souvenir de chaque Alleycat, vous pourrez immortaliser ces moments et, pourquoi pas, commencer votre propre collection !
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